Refroidisseur centrifuge à roulement à air

Le refroidisseur centrifuge à roulement à air est doté d'une turbine centrifuge optimisée sur le plan aérodynamique et d'un entraînement inverseur haute fréquence, atteignant un CEL (taux d'efficacité énergétique combiné) de 6,0 à 7,5 à pleine charge, avec des valeurs IPLV/NPLV dépassant généralement 9,0 - performances inaccessibles par les technologies de compresseur à piston, à spirale ou à vis pour une capacité de refroidissement équivalente.

La capacité continue de l'unité va de 200 RT (700 kW) à 2 000 RT (7 032 kW), pour les installations de refroidissement urbain, les grands systèmes CVC commerciaux, le refroidissement des processus industriels, l'infrastructure des centres de données et les applications de salles blanches pharmaceutiques.

Paramètres techniques

Champ d'application

Marchés primaires

•Centrales de froid urbain et réseaux municipaux d'eau glacée (400 à 2 000 RT par unité)

• CVC commercial de grande taille : centres commerciaux, aéroports, centres de congrès, tours de bureaux de catégorie A

• Infrastructure de refroidissement des centres de données et des salles de serveurs nécessitant une disponibilité élevée et une qualité d'air sans huile

• Refroidissement des processus pharmaceutiques, biotechnologiques et en salle blanche où la contamination par l'huile est inacceptable

• Refroidissement des processus industriels : usinage de précision, industries agroalimentaires, chimiques et plastiques.

• Hôtels, hôpitaux et campus universitaires visant une certification LEED ou une certification de bâtiment écologique équivalente.

Sélection de réfrigérant par application

•HFO-1234ze(E) — GWP < 1 ; préféré pour les nouveaux projets dans le cadre de la conformité à la réglementation sur les réfrigérants de l'UE et de la Chine en Grande-Bretagne

• HFC-134a : fiabilité éprouvée sur le terrain, adaptée aux projets de modernisation remplaçant les anciens refroidisseurs centrifuges

Caractéristiques techniques de base

1. Technologie de roulement à air actif – Zéro huile, zéro friction

Le refroidisseur centrifuge à roulement à air utilise l'air comprimé du compresseur pour réaliser la suspension de l'arbre, éliminant ainsi le besoin d'aimants aux terres rares, de bobines électromagnétiques ou d'alimentations électriques dédiées au contrôle des roulements. Le coin pneumatique se stabilise automatiquement en fonction de la vitesse de rotation, garantissant ainsi la stabilité inhérente du système, une architecture de contrôle simple et des modes de défaillance pratiquement nuls.

2. Optimisation de l'efficacité énergétique à double boucle

Le système ajuste simultanément la vitesse de fréquence variable du compresseur (10 % à 100 %) et l'angle des aubes directrices d'entrée pour obtenir un fonctionnement optimal dans des conditions de charge partielle tout au long de l'année, garantissant des valeurs IPLV/NPLV élevées et un fonctionnement stable même sous de faibles charges, sans risque de surtension ou de contournement.

3.Circuit de réfrigération sans huile

Aucune huile lubrifiante n’est requise, ce qui élimine les pertes d’efficacité causées par l’accumulation de film d’huile dans l’échangeur thermique. Les performances globales de l'échange thermique restent conformes aux normes d'usine, ne nécessitant aucun entretien des séparateurs d'huile, des pompes à huile ou des systèmes de retour d'huile.

4. Échangeur de chaleur à coque et tube à haute efficacité

L'évaporateur et le condenseur utilisent des tubes en cuivre renforcé, avec des inserts en titane résistant à la corrosion côté eau et des micro-ailettes optimisées côté réfrigérant, améliorant les coefficients d'ébullition de nucléation et de condensation du film. Le panneau de maintenance du faisceau de tubes prend en charge le nettoyage mécanique in situ, éliminant ainsi le besoin de récupération du réfrigérant.

5. Contrôle intelligent PLC

Enregistre les paramètres de fonctionnement toutes les secondes, avec stockage intégré de 12 mois de données de tendance. Les diagnostics prédictifs peuvent détecter à l’avance des anomalies telles que l’entrefer des roulements, le tartre de la roue et l’entartrage de l’échangeur de chaleur. Il se connecte au BMS/DCIM via Modbus TCP/BACnet IP, et une passerelle cloud en option permet une surveillance à distance et des services proactifs.

6. Presque silencieux, à faibles vibrations

Les roulements à air et le contrôle de fréquence variable éliminent la friction et les pulsations à fréquence industrielle. Le niveau de bruit à 1 mètre à pleine charge est ≤80 dB(A) et les vibrations sont presque entièrement absentes de la structure du bâtiment, éliminant ainsi le besoin de bases d'isolation vibratoire à ressort.

Pourquoi s'associer à Lynxcool

Roulements pneumatiques, roulements magnétiques ou lubrifiés à l'huile – comparaison honnête

Les refroidisseurs centrifuges à roulement à air fonctionnent sans huile grâce à la lévitation électromagnétique. Ils partagent de nombreux avantages en termes d'efficacité avec les conceptions à paliers pneumatiques, mais présentent une complexité de contrôleur de paliers plus élevée, un risque plus élevé pour la chaîne d'approvisionnement des aimants en terres rares et une sensibilité aux perturbations de la qualité de l'énergie. Les conceptions à coussin d'air n'ont pas d'aimants permanents, pas d'alimentation électrique et aucun risque de démagnétisation des aimants, ce qui est particulièrement pertinent dans les environnements industriels à forte température ambiante ou à fortes vibrations.

Les refroidisseurs centrifuges lubrifiés à l'huile entraînent un coût initial inférieur, mais imposent des coûts permanents : vidanges d'huile, entretien du séparateur d'huile, consommation d'énergie du réchauffeur d'huile tout au long de l'année et dégradation progressive du transfert de chaleur due à la contamination par l'huile. Les analyses du coût total de possession (TCO) du cycle de vie montrent systématiquement que les refroidisseurs à paliers pneumatiques ou à paliers magnétiques sont amortis dans un délai de 3 à 5 ans par rapport à leurs équivalents lubrifiés à l'huile aux tarifs commerciaux chinois de l'électricité.

Avantages de Lynxcool

• Gamme de capacité totale de 200 à 2 000 RT à partir d'une seule plate-forme de produit : moins d'interfaces d'ingénierie pour les usines à plusieurs unités

• Conception à double réfrigérant (HFO-1234ze ou HFC-134a) en stock – pas de délai de commande spéciale pour les projets à faible PRG

• Tests de performances en usine selon AHRI 550/590 avec des instruments calibrés et un FAT observé disponible

• Intégration LynxMind™ BMS/DCIM préconfigurée : réduit la mise en service sur site à quelques heures, et non à quelques jours.

•L'option d'entrée moyenne tension (10 kV) élimine le transformateur abaisseur dans les grandes installations de refroidissement urbain

• Avantage de prix fabriqué en Chine : 20 à 35 % en dessous des marques européennes ou nord-américaines équivalentes à des niveaux de performances certifiés comparables

• Plus de 800 refroidisseurs centrifuges à coussin d'air installés en Chine, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient

Foire aux questions

Q : Quelle est la différence entre la technologie des paliers pneumatiques et celle des paliers magnétiques ?

R : Les deux permettent un fonctionnement du compresseur sans huile et sans friction. Le roulement magnétique utilise des bobines électromagnétiques et des aimants de terres rares pour faire léviter l'arbre, nécessitant une alimentation dédiée au contrôleur de roulement et sensible aux perturbations électriques. Le roulement à air utilise un film d'air sous pression généré par le compresseur lui-même (pas d'aimants, pas de bobines, pas d'alimentation séparée), ce qui donne lieu à une architecture plus simple et plus robuste avec une moindre sensibilité aux événements de qualité d'alimentation.

Q : Comment le refroidisseur centrifuge à roulement à air fonctionne-t-il à charge partielle ?

R : Le contrôle VFD + IGV à double boucle LynxMind™ suit en permanence le point de puissance minimale. À 50 % de charge, le COP dépasse généralement les valeurs à pleine charge de 20 à 40 % et l'unité maintient un fonctionnement stable jusqu'à 10 % sans bypass de protection contre les surtensions. Les indices IPLV/NPLV publiés ≥ 9,0 reflètent les performances réelles à charge partielle pondérée, et non un test en un seul point.

Q : Un entretien régulier de l’huile est-il toujours nécessaire ?

R : Aucun entretien d’huile. Le circuit frigorifique ne contient aucune huile lubrifiante. Il n'y a pas de séparateurs d'huile, de réchauffeurs d'huile, de pompes à huile, de filtres à huile ou d'intervalles de vidange d'huile. L'entretien de routine consiste en une vérification annuelle de l'entrefer des roulements (non invasive, via les diagnostics LynxMind™), une vérification annuelle des fuites de réfrigérant et un brossage périodique des tubes du condenseur/évaporateur, le tout réalisable sans récupération de réfrigérant.

Q : Quel réfrigérant devrions-nous spécifier pour un nouveau projet ?

R : HFO-1234ze(E) est recommandé pour les nouvelles installations. Son potentiel de réchauffement climatique (GWP) < 1 protège le système contre le durcissement des réglementations sur les gaz fluorés en Chine et sur les marchés d'exportation, et ses propriétés thermodynamiques se marient bien avec la géométrie de la roue centrifuge pour une efficacité maximale. Le HFC-134a reste disponible pour les projets de modernisation lorsque les canalisations existantes ou la logistique du site le favorisent.

Q : Quelles sont les exigences en matière de qualité de l’eau glacée et de l’eau du condenseur ?

A : Eau glacée : pH 7,0 – 9,0, dureté ≤ 300 ppm CaCO₃, chlorure ≤ 200 ppm, total de matières en suspension ≤ 50 ppm. Eau du condenseur : mêmes limites de pH et de dureté ; nous recommandons un système de dosage de produits chimiques pour les tours de refroidissement ouvertes. Des spécifications détaillées sur la qualité de l’eau et des conseils sur le traitement chimique sont fournis avec chaque unité.

Q : Qu'est-ce que le courant de démarrage et comment affecte-t-il l'infrastructure électrique du bâtiment ?

R : Le démarrage progressif du VFD limite le courant d'appel à environ 100 à 110 % du courant de fonctionnement à pleine charge, soit une surtension effectivement nulle par rapport à l'appel de 300 à 600 % des démarreurs directs. Cela permet de démarrer plusieurs unités en séquence sans surdimensionner le tableau de distribution principal et élimine la complexité de coordination de la protection des démarreurs de moteur que l'on retrouve dans les conceptions conventionnelles.

Q : Quelles garanties et quels services Lynxcool fournit-il ?

R : Garantie standard : 24 mois sur l'ensemble compresseur, 12 mois sur les composants électriques et de commande, à compter de la date de mise en service. Des forfaits de garantie étendue (jusqu'à 60 mois) et des contrats de maintenance annuels avec surveillance à distance sont disponibles. Lynxcool possède des centres de services régionaux dans les principales villes chinoises et peut organiser des partenariats de services autorisés par les usines sur les marchés d'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient.